قۇياش تورىغا ئۇلانغان سىستېمىغا نىسبەتەن ، ۋاقىت ۋە ھاۋارايى قۇياش رادىئاتسىيىسىنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، توك نۇقتىسىدىكى توك بېسىمى توختىماي ئۆزگىرىدۇ.ھاسىل قىلىنغان توكنىڭ مىقدارىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، قۇياش ئېنېرگىيىسى باتارېيەسىنىڭ قۇياش ئېنېرگىيىسى ئاجىز ۋە كۈچلۈك بولغاندا ئەڭ يۇقىرى مەھسۇلات بىلەن يەتكۈزۈلۈشىگە كاپالەتلىك قىلىنىدۇ.ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئادەتتە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىستېمىسىغا قوشۇلۇپ ، مەشغۇلات نۇقتىسىدىكى توك بېسىمىنى كېڭەيتىدۇ.
تۆۋەندىكى كىچىك يۈرۈشلۈكلەر نېمە ئۈچۈن ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى ئاشۇرۇش كېرەكلىكىنى ، قانداق قىلىپ قوزغىتىش سىستېمىسىنىڭ قۇياش ئېنېرگىيىسى سىستېمىسىنىڭ توك تارقىتىشقا ياردەم بېرەلەيدىغانلىقىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ.
نېمىشقا توك يولىنى كۈچەيتىدۇ؟
ئالدى بىلەن ، بازاردىكى ئورتاق تەتۈر ئايلىنىش سىستېمىسىغا قاراپ باقايلى.ئۇ قوزغىتىش توك يولى ۋە تەتۈر ئايلانما توك يولىدىن تەركىب تاپقان.ئوتتۇرىسى DC ئاپتوبۇسى ئارقىلىق ئۇلىنىدۇ.
تەتۈر ئايلانما توك يولى نورمال ئىشلىشى كېرەك.DC ئاپتوبۇسى چوقۇم ئېلېكتر بېسىمى چوققىسىدىن يۇقىرى بولۇشى كېرەك (ئۈچ باسقۇچلۇق سىستېما لىنىيىلىك توك بېسىمىنىڭ چوققا قىممىتىدىن يۇقىرى) ، بۇنداق بولغاندا ئېلېكتر تورىنى ئالدىغا چىقارغىلى بولىدۇ.ئادەتتە ئۈنۈم ئۈچۈن ، DC ئاپتوبۇسى ئادەتتە ئېلېكتر بېسىمى بىلەن ئۆزگىرىدۇ.، ئۇنىڭ ئېلېكتر تورىدىن يۇقىرى بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش.
ئەگەر توك بېسىمى ئاممىۋى ئاپتوبۇسنىڭ تەلەپتىكى توك بېسىمىدىن يۇقىرى بولسا ، تەتۈر ئايلانما بىۋاسىتە ئىشلەيدۇ ، MPPT توك بېسىمى داۋاملىق ئەڭ يۇقىرى نۇقتىغا يېتىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئەڭ تۆۋەن ئاپتوبۇس بېسىمى تەلىپىگە يەتكەندىن كېيىن ، ئۇنى ئەمدى ئازايتقىلى بولمايدۇ ، ئەڭ يۇقىرى ئۈنۈم نۇقتىسىغا يەتكىلى بولمايدۇ.MPPT نىڭ دائىرىسى ئىنتايىن تۆۋەن ، بۇ توك چىقىرىش ئۈنۈمىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ ، ئىشلەتكۈچىنىڭ پايدىسىغا كاپالەتلىك قىلغىلى بولمايدۇ.شۇڭا بۇ كەمچىلىكنى تولۇقلاشنىڭ ئۇسۇلى بولۇشى كېرەك ، ئىنژېنېرلار Boost قوزغىتىش توك يولىنى ئىشلىتىپ بۇنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.
Boost قانداق قىلىپ MPPT نىڭ دائىرىسىنى ئۆستۈرۈپ ، توك ھاسىل قىلىدۇ؟
تاختاينىڭ توك بېسىمى ئاممىۋى ئاپتوبۇس تەلەپ قىلغان توك بېسىمىدىن يۇقىرى بولغاندا ، قوزغىتىش كۈچەيتكۈچ توك يولى ئارام ئالىدۇ ، ئېنېرگىيە دىئود ئارقىلىق تەتۈر يۆنىلىشكە يەتكۈزۈلىدۇ ، تەتۈر ئايلىنىش MPPT ئىز قوغلاشنى تاماملايدۇ.ئاممىۋى ئاپتوبۇسنىڭ لازىملىق توك بېسىمىغا يەتكەندىن كېيىن ، تەتۈر يۆنىلىشنى ئىگىلىيەلمەيدۇ.MPPT ئىشلىدى.بۇ ۋاقىتتا ، قوزغىتىش دەرىجىسىنى ئاشۇرۇش بۆلىكى MPPT نى كونترول قىلىپ ، MPPT نى ئىز قوغلاپ ، ئاممىۋى ئاپتوبۇسنى كۆتۈرۈپ ئۇنىڭ توك بېسىمىغا كاپالەتلىك قىلدى.
تېخىمۇ كەڭ دائىرىدە MPPT ئىز قوغلاش ئارقىلىق ، تەتۈر ئايلىنىش سىستېمىسى ئەتىگەن ، يېرىم كېچە ۋە يامغۇرلۇق كۈنلەردە قۇياش ئېنېرگىيىسى باتارېيەسىنىڭ توك بېسىمىنى ئاشۇرۇشتا مۇھىم رول ئوينايدۇ.تۆۋەندىكى رەسىمدە كۆرگىنىمىزدەك ، ھەقىقىي ۋاقىتتىكى كۈچ ئېنىق.ئىلگىرى سۈرۈش.
نېمىشقا چوڭ قۇۋۋەت ئايلاندۇرغۇچ ئادەتتە كۆپ خىل Boost قوزغىتىش توك يولىنى ئىشلىتىپ MPPT توك يولىنىڭ سانىنى ئاشۇرىدۇ؟
مەسىلەن ، 6kw لىق سىستېما ئايرىم-ئايرىم ھالدا 3kw دىن ئىككى ئۆگزىگە ، ئىككى MPPT تەتۈر ئايلانما تاللىنىشى كېرەك ، چۈنكى ئىككى مۇستەقىل ئەڭ چوڭ مەشغۇلات نۇقتىسى بولغاچقا ، ئەتىگەنلىك قۇياش شەرقتىن كۆتۈرۈلۈپ ، قۇياش ئېنېرگىيىسى تاختىسىدىكى A يۈزىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ، A تەرەپتىكى توك بېسىمى ۋە قۇۋۋىتى يۇقىرى ، B تەرىپى تېخىمۇ تۆۋەن ، چۈشتىن كېيىنمۇ ئەكسىچە.ئىككى توك بېسىمىدا پەرق بولغاندا ، ئاپتوبۇسقا ئېنېرگىيە يەتكۈزۈش ۋە ئۇنىڭ ئەڭ يۇقىرى توك نۇقتىسىدا ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، تۆۋەن بېسىمنى ئاشۇرۇش كېرەك.
ئوخشاش سەۋەب ، تېخىمۇ مۇرەككەپ يەر شەكلىدىكى تاغلىق رايون ، قۇياش تېخىمۇ كۆپ رادىئاتسىيەگە موھتاج ، شۇڭا ئۇ تېخىمۇ مۇستەقىل MPPT غا موھتاج ، شۇڭا 50Kw-80kw تەتۈر ئايلىنىش قاتارلىق ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى قۇۋۋەت ئادەتتە 3-4 مۇستەقىل Boost بولىدۇ. 3-4 مۇستەقىل MPPT.